Productdetails:
|
Product: | Pomp van het de Motoronderdelenwater van de Hinovrachtwagen de Op zwaar werk berekende | Artikelnummer.: | 6D22 ME995716 |
---|---|---|---|
Materiaal: | Gietijzer | Eigenschap: | Hitte-verzet tegenme |
Gewicht: | 4 kg | Motorsnelheid: | Norm |
Motorpaardekracht: | Voldoe aan Norm | ||
Hoog licht: | De hitte verzet zich tegen de Gemengde Pomp van het Stroomwater,ME995716-de Pomp van het Stroomwater |
Hitte-verzet me tegen de Gemengde van de Pompmitsubishi van het Stroomwater Dieselmotor ME995716
Specifiafter market dieselie:
Maximumoutputcapaciteit (L/min.) | 500 |
Inham/afzet het type van diameterdraad (mm/inches) | 50/2-PF |
Totaal hoofd(m) | 50 |
Zuiging hoofd(m) | 8 |
Druk (bars) | 5 |
De capaciteit van de puingrootte (mm) | 3 |
Motormodel | GX160 |
Motortype | 4-slag, OHV, de cilinder van ** 1 |
Verplaatsing (cm ³) | 163 |
Droeg x-slag (mm) | 68 x 45 |
Motorsnelheid (t/min) | maximum 3600 |
Motor netto macht (kW) | 3.6 |
Koelsysteem | Gedwongen - lucht |
Ontstekingssysteem | Transistor |
Oliecapaciteit (l) | 0,6 |
De capaciteit van de brandstoftank (l) | 3.1 |
Werkende tijd | 2h30 ong. |
Aanzetsysteem | Terugslag |
Geluidsdrukniveau bij werkstation (dB (A)) | 91 |
Gewaarborgd geluidsvermogensniveau (dB (A)) | 106 |
Onze waterpomp:
KOMATSU: 4D95K, 4D95L, s6d95-5, s6d95-6, 4D102, 6D102, S6D102, 4D105, 6D105, S6D105, S6D107, S6D108, 6D110, S6D110, 6D120, S6D125, 6D140, S6D155, S6D170, 4D120, 4D130, 6D114, 6D107, NH220
Vorkheftruckmotoronderdelen: 4D92, 4D94E, 4D98E, 4D95, 6D95, 6D102E, 4D94LE
MITSUBISHI: 4D30, 4D31, 4D32, 4D33,4D34, 4D35, 4D55,4D56, 4D56T, 6D14, 6D14T, 6D15, 6D15T, 6D16, 6D16T, 6D17, 6D20, 6D22, 6D22T, 6D24,6D24T, 6D31, 6D34, 6D34T, 6DB1, 8DC8, 8DC9, 8DC10, 8DC11
Vorkheftruckmotoronderdelen: S4L, S4L2, S4E, S4E-2, S4S, S4F, S4Q2, S6S, S6E, S6E-2,4DR5, 4G63,4G64
ISUZU: 3LB1, 3KC1, 4BA1, 4BE1, 4HF1, 4HG1, 4HK1, 4BG1, 4BD1, 4JA1, 4JB1, 4LE1, 4LE2, 4JG1, 4JG2, 4JJ1, 10PD1, E120, DA120, DA220, DA640,6WG1, 6HK1, 6HK1T, 6HE1-T, 6HE1, 6HH1, 6RB1, 6RB1T, 6SD1, 6SD1T, 6BD1T, 6BG1T, 6WG1, 6WG1T, 6WF1, 6WITH A1, 8PC1,10PC1,12PC1,10PD1,12PD1, 10PE1, 12PE1
TCM-vorkheftruckmotoronderdelen: C190, C221, C223, C240, 4FE1, 4JG2, 4LB1, 6BB1, 6BD1, 6BG1
TOYOTA: 14B, 2C, 2CT, 2L, 2l-t, 3L, 5L 1Z, 2Z, 11Z, 13Z, 1DZ, 1DZ-2,2J, 2H, 4P, 4Y, 5K, 13Z
NISSAN: FD33, BD30, PD6T, PE6, ND6T, ED33, FD35, RD8, RE8, RE10, RF8, TD27, TD42, ED6, FD6, FE6T, NE6, PD6T, PE6T, PF6
Cummins: 6BT5.9, 6CT8.3, 6BTA, NH220, NT855, LT10, KT19, KTA19, KTA38, M11, N14, A2300, B3.3, B5.9, QSB3.3, QSB5.9, QSB6.7
after market dieselerpillar: S6KT 3066 3304 3306 3304T eh-CA130 C9 E330C C7 3116 3306T 3208T 3066T
Het werk Principe:
1, wordt Mechanische pompen geleidelijk aan geleidelijk geëlimineerd aan internationale emissiesrichtlijnen te voldoen, en prestaties en economie te verhogen. Van de jaren '90 was een middenstadium tussen volledige elektronische controle pompen die mechanisch elektronische controleeenheden gebruikten om enkele functies van de roterende pomp te controleren maar nog vastgesteld en aangedreven door de motor waren.
2, de eerste motoren van de generatie vier vijf cilinder VW/Audi TDI bereidden deze pompen vóór het overschakelen op Eenheidsinjecteurs de weg. Deze pompen werden gebruikt om betere injectiecontrole en verbetering voor autodieselmotoren te verstrekken aangezien zij van indirecte injectie in efficiëntere maar inherent minder geraffineerde directe injectiemotoren in de jaren '90 veranderden. ECU konden de bevochtiging van hydraulische motoronderstellen aan hulpverbetering zelfs variëren. BOSCH VP30 VP37 VP44 is voorbeeldpompen.
3, sindsdien is er een wijdverspreide verandering in gemeenschappelijke spoor diesel systemen en de elektronische systemen van de eenheids directe injectie geweest. Deze staan voor hogere te ontwikkelen druk zich, en voor veel fijnere controle van injectievolumes, en veelvoudige injectiestadia toe in vergelijking met mechanische systemen.
De Pomp van het motorwater voor Mitsubishi 6D22 ME995716:
Contactpersoon: Sabrina Liao
Tel.: +86 13535549423
Fax: 86-20-29800990