Productdetails:
|
Product: | RG8 de pomp van het motorwater | Artikelnummer.: | 21010-97361 21010-97573 |
---|---|---|---|
materiaal: | Ijzer & Aluminium | Eigenschap: | Hitte-verzet tegenme |
Model: | RG8 waterpomp voor Nissan | Type: | De Pomp van het vrachtwagenwater |
Autoonderdeel: | Nissan | Motortype: | Diesel |
Hoog licht: | 21010-97573 autowaterpomp,21010-97361 autowaterpomp,Nissan Truck Engine Water Pump |
Zware het Waterpomp 21010-97361 21010-97573 van Ud Cw520 Rg8 van Vrachtwagendelen
Specifiafter market dieselie:
Delennaam | WATERpomp |
Model | Voor NISSAN RF8 21010-97361 21010-97573 |
Garantie | 6 maanden |
Verpakking | De Eisen van de klant |
Merk | Hanker |
Betaling | T/T, Wesern-Unie, MoneyGram, Master Card & Creditcard, Contant geld, Paypal |
Levering | 1-5 dagen voor voorraadartikelen 15-30 dagen voor de veroorzaakte puntenbehoefte. |
Leveringscapaciteit | 1000 stukken/per maand |
Ander OEM Model:
3304T | waterpomp | 2P0661,2P0662 | |
3306T | waterpomp | 2W8001,2W8002,2W8003 | |
3208T | waterpomp | 2W1225 | |
C9 | waterpomp | 2194452 | E330D |
C7 | waterpomp | 236-4413 | E325C |
E3126 | waterpomp | 224-3255 | |
D6BR | waterpomp | 25100-93G00 | R200-3/5 |
4D95 | waterpomp | 6204-61-1104 | Pc60-5 |
6D95 | waterpomp | 6206-61-1102 | Pc200-5 |
6D95 | waterpomp | 6209-61-1100 | Pc200-6 |
6D105 | waterpomp | 6136-62-1102 | Pc200-3 |
6D125 | waterpomp | 6151-61-1101 | PC300-3 PC400-5 |
6D125E | waterpomp | 6151-62-1102 | Pc400-6 |
6D108 | waterpomp | 6221-61-1102 | Pc300-5 |
6D108 | waterpomp | 6222-63-1200 | Pc300-6 |
6D95L | waterpomp | 6206-61-1505 | |
6D105 | waterpomp | 6136-61-1102 | Pc100-1/2 |
6D110 | waterpomp | 6138-61-1860 | Pc400-1 |
H07D | waterpomp | 16100-2971 | |
J05E | waterpomp | 16100-E0373 | |
J08E | waterpomp | 16100-4290 | |
H07CT | waterpomp | 16100-3264 | |
F12 | waterpomp | 20734268 | |
D6D | waterpomp | 3668561 | EC210B |
4TNV94 | waterpomp | 129006-42002 | R60-7 |
4D89-2 | waterpomp | ||
4TNE88 | waterpomp | 129002-42002 | |
1106TAG | waterpomp | T4131E025 |
Beschrijving:
1, Vroegere diesel pompen gebruikte een in-line lay-out met een reeks cam-operated injectiecilinders in een lijn, eerder zoals een miniatuur gealigneerde motor. De zuigers hebben een constant slagvolume, en het injectievolume (d.w.z., throttling) wordt gecontroleerd door de cilinders tegen een afgesneden haven te roteren die zich op een spiraalvormige groef in de cilinder richt. Wanneer alle cilinders in een keer worden geroteerd, variëren zij gelijktijdig hun injectievolume om macht van de motor min of meer te veroorzaken. de gealigneerde pomp vindt nog gunst op grote motoren met meerdere cylinders zoals die op vrachtwagens, bouwinstallatie, statische motoren en landbouwvoertuigen.
Contactpersoon: Sabrina Liao
Tel.: +86 13535549423
Fax: 86-20-29800990